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Observaciones de Vetting

Jueves, 2 de octubre de 2014. Sitios de Interés y webs amigas. Oil Companies International Maritime Forum. Lloyds Register of Shipping. American Bureau of Shipping. La página del Superintendente Técnico. Enviar por correo electrónico. Suscribirse a: Entradas (Atom). Ver todo mi perfil. Cómo enfrentar un Vetting. Definiciones básicas para entender un Vetting. Ship Inspections and vetting guidelines. Puntos de Vetting de sala de Máquinas. Puntos de vetting de Cubierta. Vetting a buque bunker (26/12/2013).

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Jueves, 2 de octubre de 2014. Sitios de Interés y webs amigas. Oil Companies International Maritime Forum. Lloyds Register of Shipping. American Bureau of Shipping. La página del Superintendente Técnico. Enviar por correo electrónico. Suscribirse a: Entradas (Atom). Ver todo mi perfil. Cómo enfrentar un Vetting. Definiciones básicas para entender un Vetting. Ship Inspections and vetting guidelines. Puntos de Vetting de sala de Máquinas. Puntos de vetting de Cubierta. Vetting a buque bunker (26/12/2013).

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1 neptunha

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Observaciones de Vetting : Vetting a buque de bunker (08 Mayo 2014)

http://www.observacionesdevetting.blogspot.com/p/manifolddebe-estar-limpio-sin-restos-de.html

Vetting a buque de bunker (08 Mayo 2014). Vetting a buque de bunker. Manifold debe estar limpio sin restos de IFO. Prueba de bomba de incendio de emergencia demoró mucho (estaba la válvula de aspiración cerrada). Debe haber mangueras de respeto para la grúa de carga. No estaba el permiso de ingreso a sala de bombas (se trajo en el momento). En los tubos de planos de lucha contra incendio no estaban los MSDS ni el plan de carga. La Clase debe confirmar que la caldera puede quemar liviano de bajo azufre.

2

Observaciones de Vetting : Maquinistas!!!! Puntos de Vetting de sala de Máquinas

http://www.observacionesdevetting.blogspot.com/p/maquinistas-puntos-de-vetting-de-sala.html

Puntos de Vetting de sala de Máquinas. 538 Equipo de soldadura eléctrica en buen estado y con guía de seguridad escrita en el lugar. Masa de máquina debe ser portátil. (no puede estar al casco). 539 Equipo de oxi-corte en buenas condiciones. 541 Arrestallamas en el equipo de oxi-corte del taller. 573 Paradas de emergencia de los ventiladores, claramente señalizadas, indicando qué espacio ventilan. 574 Fire plaps en condiciones de funcionamiento, y claramente señalizadas indicando el lugar que aíslan.

3

Observaciones de Vetting : La Inspección

http://www.observacionesdevetting.blogspot.com/p/la-inspeccion.html

En los vettings, generalmente está la reunión inicial con el Capitán y JdM dónde se explica lo que se va a hacer. El tiempo estimado de duracion de la inspeccion es alrededor de 8 a 10 horas y preferiblemente siguiendo el siguiente orden, a menos que el orden puede ser alterado de acuerdo a las necesidades del buque. Reunion de apertura con Capitan, Jefe de Maquinas y 1ros Oficiales de Cubierta y Maquinas (si se encuentran disponibles). Revison completa de la documentacion. Class Survey Status Report Lo ...

4

Observaciones de Vetting : Ship Inspections and vetting guidelines

http://www.observacionesdevetting.blogspot.com/p/ship-inspections-and-vetting-guidelines.html

Ship Inspections and vetting guidelines. Ship Inspections And Vetting Guidelines. 1 Preparing for the Vetting Inspection. The onboard inspection can only be successful if the tanker is prepared for the inspection. The inspector who is to carry out the inspection will start to collect impressions from even before the time he takes his first step onto the gangway and will continue to do so until he takes the last step off the gangway when leaving the tanker after completing the inspection. 183; Safety Radi...

5

Observaciones de Vetting : Vetting a buque bunker (11 de Diciembre de 2013)

http://www.observacionesdevetting.blogspot.com/p/vettingct-wicklow-este-buque-hace.html

Vetting a buque bunker (11 de Diciembre de 2013). Este buque hace operaciones de Bunker. Se encontraba fondeado en el Km 110 del Río Paraná a la espera del amarre en Campana del buque madre. A partir de las 12:30 hs se inició la navegación aguas abajo y sin afectar a la operación se fue haciendo la inspección. 09:45 hs a 10:10 hs lancha hasta Km 110 del Río Paraná. 10:15 hs a bordo. 10:25 hs a 12:15 y 13:45 hs a 17:00 hs control de documentación. Últimos tres PSC / Qué pasó con cada uno de ellos. Documen...

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