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大鳥的MATLAB的世界

圖片皆在部落中 http:/ kaohsiungman888.blogspot.com/. 一組標準全齒輪齒輪之徑節為8（亦可使用自設值），齒數分別為30T與48T，其工作壓力角為20度（可為14.5或25度，自選）。 2兩齒輪之節圓、基圓直徑各為如何？請列式計算其結果。 4可否利用draw gear.m繪出其接合情形，並繪出其動畫效果。輸入[c ratio,c length,ad,pc,pb,d2,d3,ag]=contact ratio(8,30,48,20 ). C ratio =1.7005 %其接觸比=1.7005. C length =0.6275 %接觸長度=0.6275吋. Ad =01250 %齒冠=0.1250吋. Pc =03927 %周節=0.3927. Pb =0369 %基周節pb=0.3690. R2 =37500 %齒輪節圓直徑齒輪一=3.75吋. Ag =10.4850 %齒輪一之接近角=10.4850度. Ag =99211 %遠退角=9.9211度. Ag =20.4061 %作用角=20.4061度. Ag =65532 %齒輪二之接近角=6.5532度.

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圖片皆在部落中 http:/ kaohsiungman888.blogspot.com/. 一組標準全齒輪齒輪之徑節為8（亦可使用自設值），齒數分別為30T與48T，其工作壓力角為20度（可為14.5或25度，自選）。 2兩齒輪之節圓、基圓直徑各為如何？請列式計算其結果。 4可否利用draw gear.m繪出其接合情形，並繪出其動畫效果。輸入[c ratio,c length,ad,pc,pb,d2,d3,ag]=contact ratio(8,30,48,20 ). C ratio =1.7005 %其接觸比=1.7005. C length =0.6275 %接觸長度=0.6275吋. Ad =01250 %齒冠=0.1250吋. Pc =03927 %周節=0.3927. Pb =0369 %基周節pb=0.3690. R2 =37500 %齒輪節圓直徑齒輪一=3.75吋. Ag =10.4850 %齒輪一之接近角=10.4850度. Ag =99211 %遠退角=9.9211度. Ag =20.4061 %作用角=20.4061度. Ag =65532 %齒輪二之接近角=6.5532度.

<META> KEYWORDS

1 大鳥的matlab的世界

2 作業十二

3 1試求其接觸線長度，與接觸比

4 3此組齒輪是否會產生干涉現象？試列式證明之

5 11試求其接觸線長度，與接觸比

6 本題引用contact ratio程式做計算

7 r3 =6 %齒輪節圓直徑齒輪二=6吋

8 c ratio =

9 c length =

10 ad =

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大鳥的matlab的世界,作業十二,1試求其接觸線長度，與接觸比,3此組齒輪是否會產生干涉現象？試列式證明之,11試求其接觸線長度，與接觸比,本題引用contact ratio程式做計算,r3 =6 %齒輪節圓直徑齒輪二=6吋,c ratio =,c length =,ad =,pc =,pb =,ag =,兩齒輪之節圓直徑,由課本定義知,節徑*徑節=齒數,基圓直徑=節徑*cos（壓力角）,13此組齒輪是否會產生干涉現象？試列式證明之,n2及n3要滿足下式才不發生干涉,依老師所給的條件,帶入上面的式子

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大鳥的MATLAB的世界 | kaohsiungman888.blogspot.com Reviews

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圖片皆在部落中 http:/ kaohsiungman888.blogspot.com/. 一組標準全齒輪齒輪之徑節為8（亦可使用自設值），齒數分別為30T與48T，其工作壓力角為20度（可為14.5或25度，自選）。 2兩齒輪之節圓、基圓直徑各為如何？請列式計算其結果。 4可否利用draw gear.m繪出其接合情形，並繪出其動畫效果。輸入[c ratio,c length,ad,pc,pb,d2,d3,ag]=contact ratio(8,30,48,20 ). C ratio =1.7005 %其接觸比=1.7005. C length =0.6275 %接觸長度=0.6275吋. Ad =01250 %齒冠=0.1250吋. Pc =03927 %周節=0.3927. Pb =0369 %基周節pb=0.3690. R2 =37500 %齒輪節圓直徑齒輪一=3.75吋. Ag =10.4850 %齒輪一之接近角=10.4850度. Ag =99211 %遠退角=9.9211度. Ag =20.4061 %作用角=20.4061度. Ag =65532 %齒輪二之接近角=6.5532度.

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大鳥的MATLAB的世界: 作業十一

http://kaohsiungman888.blogspot.com/2007/05/blog-post_30.html

圖片皆在部落中 http:/ kaohsiungman888.blogspot.com/. 1某凸輪開始時先在0-100∘區間滯留，然後提升後在200至260∘區間滯留，其高度（衝程）為5公分，其餘l由260∘至360∘則為返程。升程採用等加速度運動，返程之運動型式自定。設刻度區間為10∘，試繪出其高度、速度及加速度與凸輪迴轉角度間之關係。 2設凸輪之半徑為15公分，以順時針方向旋轉，其從動件為梢型，垂直接觸，長為10公分，從動件之運動係依照第二項之運動型式。輸入指令plot dwell(0:10:360,5,[2 1],[100 200 260]). 5 : 從動件衝程[2 1] : 是運動模示2是等加速度運動，1是等速度運動. 100 200 260] : 指的是運動區間　. 輸入指令[x y]=pincam([0:10:360],15,5,0,10,[100 200 260],[2 1],-1). 100 200 260] : 指的是運動區間. 2 1] : 是運動模示2是等加速度運動，1是等速度運動. Pause(2); %停兩秒，以利準備拍攝的程式. Axis([-30 30 -30 30]).

2

大鳥的MATLAB的世界: 作業十二

http://kaohsiungman888.blogspot.com/2007/06/blog-post.html

圖片皆在部落中 http:/ kaohsiungman888.blogspot.com/. 一組標準全齒輪齒輪之徑節為8（亦可使用自設值），齒數分別為30T與48T，其工作壓力角為20度（可為14.5或25度，自選）。 2兩齒輪之節圓、基圓直徑各為如何？請列式計算其結果。 4可否利用draw gear.m繪出其接合情形，並繪出其動畫效果。輸入[c ratio,c length,ad,pc,pb,d2,d3,ag]=contact ratio(8,30,48,20 ). C ratio =1.7005 %其接觸比=1.7005. C length =0.6275 %接觸長度=0.6275吋. Ad =01250 %齒冠=0.1250吋. Pc =03927 %周節=0.3927. Pb =0369 %基周節pb=0.3690. R2 =37500 %齒輪節圓直徑齒輪一=3.75吋. Ag =10.4850 %齒輪一之接近角=10.4850度. Ag =99211 %遠退角=9.9211度. Ag =20.4061 %作用角=20.4061度. Ag =65532 %齒輪二之接近角=6.5532度.

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大鳥的MATLAB的世界: 作業十

http://kaohsiungman888.blogspot.com/2007/05/blog-post_23.html

圖片皆在部落中 http:/ kaohsiungman888.blogspot.com/. 請思考速度與加速度的問題，當一桿以某特定點Ｍ等角速度迴轉時，其端點Ｐ之速度方向如何？其加速度方向如何？若以此推理四連桿的運動，則點Ｐ與Ｑ之速度與加速度方向會與桿一（固定桿）之兩端點之關係如何？與我們前面的作業分析結果有無共通之處？（參看第六章之四連桿機構之運動分析）. 請思考速度與加速度的問題，當一桿以某特定點Ｍ等角速度迴轉時，其端點Ｐ之速度方向如何？其加速度方向如何？假設MP間距離為r(m)　P以等角速度 ω (rad/s)轉動　則依動力學定律，P點切線速度等於r*ω(m/s)，其方向與r為垂直方向　並有向心加速度等於r*ω 2 (m/s 2). Dyad draw(4,37,.5,0)輸入桿長4, 水平角度37deg, 角速度0.5rad/s. 若M為等速水平運動，則必須再加上VM，所以 VP=VM ωｘｒ. 加速度方面則不受影響， AP= ωｘ(ωxｒ). 若Ｍ點同時也有加速度，則計算Ｐ點加速度時則必須考慮Ｍ點之加速度， AP=AM＋ωｘ(ωxｒ). Theta2 = th2*pi / 180;.

4

大鳥的MATLAB的世界: 讓MATLAB實力大增的秘技

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Http:/ ecatt.badger.ncit.edu.tw/wpd92/92U40/plot.htm. 訂閱：張貼留言 (Atom).

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大鳥的MATLAB的世界: 五月 2007

http://kaohsiungman888.blogspot.com/2007_05_01_archive.html

圖片皆在部落中 http:/ kaohsiungman888.blogspot.com/. 1某凸輪開始時先在0-100∘區間滯留，然後提升後在200至260∘區間滯留，其高度（衝程）為5公分，其餘l由260∘至360∘則為返程。升程採用等加速度運動，返程之運動型式自定。設刻度區間為10∘，試繪出其高度、速度及加速度與凸輪迴轉角度間之關係。 2設凸輪之半徑為15公分，以順時針方向旋轉，其從動件為梢型，垂直接觸，長為10公分，從動件之運動係依照第二項之運動型式。輸入指令plot dwell(0:10:360,5,[2 1],[100 200 260]). 5 : 從動件衝程[2 1] : 是運動模示2是等加速度運動，1是等速度運動. 100 200 260] : 指的是運動區間　. 輸入指令[x y]=pincam([0:10:360],15,5,0,10,[100 200 260],[2 1],-1). 100 200 260] : 指的是運動區間. 2 1] : 是運動模示2是等加速度運動，1是等速度運動. Pause(2); %停兩秒，以利準備拍攝的程式. Axis([-30 30 -30 30]).

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機動學作業: 五月 2007

http://b94202029mechanisms.blogspot.com/2007_05_01_archive.html

我將本作業的三個小題合併成一個大程式，因為老師沒有在題目內明講偏置量e為多少，故我的程式設計成可自行輸入偏差量；由於返程的運動形式為自訂，故我的程式設計成去程及返程的運動形式都可以自行輸入. Function homework9(r0,s,e,L,range,pattern,cw). Uses plot dwell.m. Cth:angle of cam, degrees. R0:radius of base circle. Cw:rotation direction of cam(-counterclockwise, clockwise. Pattern = denote the type of motion used(a 3 element-row matrix). 1:uniform 2:parabolic 3:simple harmonic 4: cycloidal. Range =the degrees the specific motion starts, eg.[90 180 240]. 第一小題 % % % % % % % % % % % % % %. If e= 0 % 無偏移量e.

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機動學作業: 三月 2007

http://b94202029mechanisms.blogspot.com/2007_03_01_archive.html

MyNO=29, length=myNO 10=39. Radius=(myNO 10)/(3 0.5). Axis([-30 30 -30 30]). Radius=(myNO 10)/(3 0.5). Vertex2=[cosd(120) sind(120);-sind(120) cosd(120)]*vertex1. Vertex3=[cosd(-120) sind(-120);-sind(-120) cosd(-120)]*vertex1. Vertices=[vertex1';vertex2';vertex3';vertex1']. Triangle=line(x,y,'erasemode','xor');. RotationMatrix=[cos(deltaTheta) sin(deltaTheta); -sin(deltaTheta) cos(deltaTheta)]. Set(triangle,'xdata',x,'ydata',y);. Input the positions of the two ends and width , output points of the link.

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機動學作業: 實際見識F1安全科技的發達

http://b94202029mechanisms.blogspot.com/2007/06/f1.html

這是上個禮拜，F1加拿大站在比賽時所發生的嚴重車禍。Sauber BMW F1 Team的車手Robert Kubica以170mph的時速衝撞水泥護欄，車輛經過多次翻滾及撞擊後幾乎全毀。但駕駛艙卻完好無缺，車手也只有輕微腦震盪及腳踝扭傷，經過全身檢查後，隔天就出院了！這是1972年，在F1場上發生的嚴重車禍。Ferrari的車手Gilles Villeneuve在這場車禍中不幸喪生。這是1994年5月1號在義大利Imola賽道上發生的嚴重車禍，Williams Renault的車手Ayrton Senna在這場車禍中不幸喪生。從1994年Senna的車禍之後，FIA(國際汽車聯盟)就致力於提高F1的安全性，將安全規格逐年提高。在這樣的主張下，發展出了可藉由撞擊時的潰縮與碎裂來吸收強大撞擊力道的碳纖維車身，以及保護車手頸部的HANSS裝置（簡單來說就是F1車手肩膀上的東西和頭盔所形成的一套保護系統）。1994年之後，F1場上也有過幾次嚴重車禍，但歸功於這些發達...訂閱：張貼留言 (Atom).

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機動學作業: 六月 2007

http://b94202029mechanisms.blogspot.com/2007_06_01_archive.html

Http:/ neural.cs.nthu.edu.tw/jang/. 前兩篇提到的書和powerpoint檔就是這位教授所作。在他的個人網頁裡，不只有上次我po的Matlab簡報檔的連結，還有範例程式碼、習題解答、補充習題、勘誤表等等。我認為是不錯的學習Matlab的輔助教材。大家有空可以看看！這是上個禮拜，F1加拿大站在比賽時所發生的嚴重車禍。Sauber BMW F1 Team的車手Robert Kubica以170mph的時速衝撞水泥護欄，車輛經過多次翻滾及撞擊後幾乎全毀。但駕駛艙卻完好無缺，車手也只有輕微腦震盪及腳踝扭傷，經過全身檢查後，隔天就出院了！這是1972年，在F1場上發生的嚴重車禍。Ferrari的車手Gilles Villeneuve在這場車禍中不幸喪生。這是1994年5月1號在義大利Imola賽道上發生的嚴重車禍，Williams Renault的車手Ayrton Senna在這場車禍中不幸喪生。從1994年Senna的車禍之後，FIA(國際汽車聯盟)就致力於提高F1的安全性，將安全規格逐年提高。在這樣的主張下，發展...注意：有時候我們會希望齒數比值是每組...

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機動學作業: 清大資工張智星教授的網頁

http://b94202029mechanisms.blogspot.com/2007/06/blog-post_16.html

Http:/ neural.cs.nthu.edu.tw/jang/. 前兩篇提到的書和powerpoint檔就是這位教授所作。在他的個人網頁裡，不只有上次我po的Matlab簡報檔的連結，還有範例程式碼、習題解答、補充習題、勘誤表等等。我認為是不錯的學習Matlab的輔助教材。大家有空可以看看！ Hello This post is likeable, and your blog is very interesting, congratulations :-). I will add in my blogroll =). If possible gives a last there on my blog, it is about the Servidor. I hope you enjoy. The address is http:/ servidor-brasil.blogspot.com. A hug. 訂閱：張貼留言 (Atom).

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機動學作業: 作業十三

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1 試設計一組複式齒輪，使其轉速比為125（請說明思考步驟及結果）。通常兩相接齒輪的轉速比不宜超過10。假設我們使用的齒輪組所有相接齒輪間的轉速比都是10，則使用兩組時，轉速比為10*10=100，尚未超過125；使用三組時，轉速比為10*10*10=1000，超過125，故我們最少必須使用三組齒輪之組合。（也可使用超過三組齒輪之組合，但沒有必要）. 若沒有特殊需求，所有類別都可以選用。我們在這裡決定所有的齒輪都用壓力角為20度的全齒。為避免干涉現象，齒數必須在18以上。注意共軸的大齒輪和小齒輪不一定要使用同樣類型的齒輪，只要相接的齒輪使用同一種類型就好。例如我們可以選用：第一個小齒輪使用a類型、同軸的大齒輪使用b類型；跟前一軸大齒輪相接的小齒輪b類型、同軸的大齒輪c類型……以此類推。 2 請指出本學期中你自己最感得意的一次作業（請說明其原因，且該作業必須在自己的部落格內）。我最感到得意的作業是作業十一：http:/ b94202029mechanisms.blogspot.com/2007/05/blog-post 30.html. 雖然我有四個作業100分，但是我選擇了這個95分...

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機動學作業: Matlab程式應用的powerpoint

http://b94202029mechanisms.blogspot.com/2007/06/matlabpowerpoint.html

最近跟清大的學長聊天，聊到了Matlab。學長說他認識一位資工系的教授，叫做張智星，曾經出過兩本跟Matlab有關的書：「MATLAB 程式設計─入門篇」、「MATLAB程式設計與應用」。其中「MATLAB程式設計─入門篇」就是劉昶志同學在機動學論壇的文章提到的那本書，而那位清大的學長也將這本書的投影片傳給了我。我稍微看了一下，還滿淺顯易懂，可以配合著教授的「Matlab在工程上的應用」網路講義看，相信會有更好的學習效果。以下是投影片的連結：. Http:/ homepage.ntu.edu.tw/ b94202029/slide.rar. 訂閱：張貼留言 (Atom).

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機動學作業: 作業十二

http://b94202029mechanisms.blogspot.com/2007/06/blog-post.html

徑節Pd (diametral pitch) = 8. 齒數N (teeth number) = 30T / 48T. 壓力角ψ(pressure angle) = 20o. 要算出接觸線長度，必須先算出兩圓之節圓半徑R1&R2、齒冠a1&a2：. 65288;齒冠的規格有兩種：。老師程式裡使用的規格是前者，故這邊也沿用此規格。）接觸線長度可由以下公式求得：. 我們也可以用網路講義的contact ratio.m程式得到接觸線長度與接觸比：. C ratio, c length,ad,pc,pb,r2,r3,ag]=contact ratio(8,30,48,20). 104850 9.9211 20.4061. 65532 6.2007 12.7538. 我們也可以用網路講義的isinterf.m程式來分辨會不會有干涉現象（0為沒有，1為有）. 我將老師的draw gear.m程式稍做修改後，做出第四題要的旋轉動畫。加入while、rotate和pause，使其變成動畫。 To draw a whole gear. N: no of teeth in a gear. H42=plot(coord2...

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機動學作業: 有關車子的網站

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Http:/ classroom.u-car.com.tw/classroom-home.asp. 這個網站是和在機動學論壇頻頻出現的Toyota汽車教室合作的網站，兩個網站的內容幾乎一模一樣，不過這個網站在懸吊系統介紹的比較多一點，獨立式和非獨立式都有。裡面有還算清楚完整的汽車構造解說。 Http:/ www.autoth.com/forums/index.php? 這個網站叫做汽車技術網，是一個論壇，有不少同好在裡面討論各種汽車方面的知識。 Http:/ www.f1technical.net/. 這是一個外國論壇，討論F1的科技。和其他討論汽車或F1的論壇不同的是，F1車隊的工程師有些會上這個論壇和大家交流，可以和製造F1賽車的人討論是一件很令人興奮的事！訂閱：張貼留言 (Atom).

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Thursday, March 31, 2005. I spent all of Chinese New Year 2005 in Kaohsiung Taiwan. I was surpised how empty the city was for a few days. Here are some of the pictures that are note worthy. Posted by T. Destiny in Taiwan at 2:22 AM. Wednesday, March 30, 2005. The day before New Year a solitary stone lion looks over the empty grounds at Chang-Kai-Shek Cultural Centre. Drums are lined up for the big celebration. The platforms on the left are used for the Lion Dance. Wednesday, March 23, 2005. This truck is...

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購物簍 - 選購 0 件. 2015 興達港風浪板、海上三鐵精進訓練. 並於2000年起推出一年一度的石斑魚節永安心石斑情系列活動，結合產業、人文和生態資源，讓慕名而來的觀光客對永安有了更深刻與多面向的認識，也使得永安成為高雄沿海最具魅力的鄉鎮之一，目前永安鄉人口雖然僅有一萬四千多人，但創造出來的養殖漁業產值卻是相當驚人的。地址 83001 高雄市鳳山區光復路二段132 號 2 樓.

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