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Airmanの飛行機写真館羽田・成田で撮影した写真を中心に飛行機の写真を毎日お届けします。
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Airmanの飛行機写真館 | airman.jp Reviews
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羽田・成田で撮影した写真を中心に飛行機の写真を毎日お届けします。
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4月 2015 - Airmanの飛行機写真館
http://airman.jp/2015/04
一昨日 昨日の記事の 背景 や 部分 にちらっと姿を見せていたKOREAN AIRのBoeing747が本日の記事の主役です。 以前の羽田空港ではよく見られたKOREAN AIR 以下、KE のBoeing747-400 以下、ジャンボ ですが、最近はBoeing777に機種変更されてしまい、見ることができなくなってました。 未来に向かって上昇する 飛行機の後ろ姿って素敵じゃないですか そして飛行機は美しいAirbus A330、いいですねぇ。
キャセイパシフィックの３３０と７７７
http://airman.jp/2015/05/14/キャセイパシフィックの３３０と７７７.html
滑走路の中間点 白い3本のラインが目印 、 がんばろう の植え込みを背景にエアボーン。 もう少し高ければ NARITA と キャセイの７７７ というタイトルにできた写真なのに。 そして、キャセイは航空会社の格付けで The World’s 5-Star Airlines の認定を受けている航空会社です。 Visited 87 times, 1 visits today). Laquo; SASのAirbus A340-300. ダイナスティのAirbus A330 ».
便利リンク集 - Airmanの飛行機写真館
http://airman.jp/便利リンク集
Visited 1,878 times, 3 visits today).
AAの777
http://airman.jp/2015/05/17/aaの777.html
いよいよテイクオフ と期待して待っていたら、あれ あれ まるでANAの国内線のBoeing737のような場所でローテーション。 こちらはIATA 国際航空運送協会 International Air Transport Association の2レターコードでアメリカン航空を示します。 ちなみにJALは JL 、ANAは NH です。 なぜ AA が元気になるかというと、弊社の業績評価などで 目標を達成し、期待を上回る活躍をした という評価の際に使われる文字だからです。 ちなみに、普通は A 、突出した活躍なら AAA 、Man of the Yearを獲得するような大活躍なら S 、普通以下で降格も検討するような状況なら B です。 そして 777 こちらは言わずと知れた ラッキーセブン。 ちなみにIATAの航空会社のコードは2文字ですが、ICAO 国際民間航空機関 International Civil Aviation Organization の航空会社コードは3文字です。 じゃあ、 AAA はあるのか というと、現在は AAA のコードを持つ航空会社は存在しません。
アエロフロートのAirbus A330-300 - Airmanの飛行機写真館
http://airman.jp/2015/05/11/アエロフロートのairbus-a330-300.html
機首部分にロシア語でニックネームが書かれていますが、英語表記だと Ivan Kulibin 、日本語では イワン クルービン となります。 Visited 169 times, 1 visits today). Laquo; 号外 まだあった東南アジアの飛行機. FINNAIRのAirbus A330-300 ».
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飛行機がなぜ飛ぶか、実はよく分かっていない?! | 週刊 飛行機ダイスキ！
http://press.airjapon.com/559.html
また、巻き添えにしてしまって申し訳ないのですが、当エール ジャポンと共同運行をしているキネマ航空の博物館 揚力のはなし では文献の紹介もあるので、こちらも面白いです。 Http:/ kinema-airlines.movie.coocan.jp/museum.html. 8212;——-. よく本では 揚力 や ベルヌーイの定理 という言葉で説明していますが、わたしの場合は、ある機長の書いた本の説明が 私にとって とても分かりやすかったので、人に説明する時にもそれを使って説明しています。 この2つの空気を飛行機の翼の上面を流れる空気だとすると、翼の上面と下面で空気の流れるスピードに差が出るんだけれど、その翼の上面と下面に流れるスピードが違うために、上面では圧力が低下して上に持ち上げられる作用 揚力 が起こる 云々、と続けるのです。 タモリさんも へぇ っ と感心していました。 頭がハテナになってる時、 いったんCMで す ってなって、その話が途切れてしまいました。 飛行機とは関係のない本に見えますが、この中に 飛行機はなぜ飛ぶのか じつはよく分かっていない という章があります。 トラックバック ( 0 ).
週刊 飛行機ダイスキ！ | 飛行機ファンによる、飛行機ファンのための、飛行機ブログです。コラムをはじめコックピット音声・音楽・レポート記事など、航空エンターテインメントを！ | ページ 4
http://press.airjapon.com/page/4
NRT BKK 2012.03. NRT BKK 2012.03. BKK NRT 2011.09. BKK NRT 2011.09. B747コックピット ヨーロッパ飛行 第13回 最終回. 8212;————————————-. 8212;————————————-. GS(グライド スロープ) ワン ドット. ジャパンエア412 カミング アップ ローカライザー ナウ 5マイル. ジャパンエア412 クリアード フォア ILS コンタクト タワー 118.1. カストラップ タワー ジャパンエア412 ILS 22レフト. ジャパンエア412 クリア トゥ ランド 22レフト 180 8ノット. ジャパンエア412 クリア トゥ ランド 22レフト. ランディング ギアダウン アンド グリーン. フラップス30 30 グリーン ライトエイト グリーン ライト. 副操縦士は ブレーキ プレッシャー ノーマル. 100ノットまで減速し、続いて 80ノット プレッシャー ノーマル. ジャパンエア412 リクエスト クロス ランウェイ 12. けして ジェットアジア エアウェイズ が悪いんじゃない。
週刊 飛行機ダイスキ！ | 飛行機ファンによる、飛行機ファンのための、飛行機ブログです。コラムをはじめコックピット音声・音楽・レポート記事など、航空エンターテインメントを！ | ページ 2
http://press.airjapon.com/page/2
この数日の感覚は、どんな衝動か自分でもよくわからなくって、あらゆる衝動がごちゃ混ぜになって、何をしていても凄く胸がざわめいてしまって この感覚ってなんなんだろう とか どうしたらいいんだろう とか、 そもそも衝動ってなんなんだろう とか、 本当にこの感覚は 衝動 というものなんだろか とかって、 衝動 の言葉の意味を引くこともやってみた。 羽田なら 空港中央 に繋がる湾岸道という選択肢もあるけれど、羽田線の 空港西 出口から羽田空港入りするのが好き。 ボーッと電光掲示板を眺めながら、備考欄に 到着 というステータスと 到着済み のステータスが目に入ってきて、一瞬 アレ? この後に続く英語表記を見ればすぐに分かるのですが、 到着 は ARRIVING で、 到着済みは ARRIVED となっているので、順番としては 到着 が先で、 到着済み は到着後であることは分かります。 第1ターミナル TERMINAL 1 イレギュラーのターミナル到着なので、ここでは省きます. ちなみに、 定刻 と 遅延 は未着の便に対しての 予定 です。 旅客降機 通関中 到着済み 到着 が、到着している便に対してのステータスです。
機長席第6回 東京コントロール管制関東北セクター区を上昇 | 週刊 飛行機ダイスキ！
http://press.airjapon.com/312.html
トーキョー コントロール エアシステム115 リービング 7800 フォオ 210 イニシャリー プローポジング 410. エアシステム115 トーキョー コントロール ラジャ キャンセル リストリクション クライム アンド メインテイン フライト レベル 410. エアシステム115便へ 東京コントロール管制です 了解しました 飛行制限を解除し、4万1000フィートまでの上昇を許可します. キャンセル リストリクション クライム アンド メインテイン フライト レベル 410 エアシステム115. エアシステム154 ターン ライト ヘディング 200. エアシステム154 ターン ライト 200. ジャパンエア544 セイ スピード インディケイティッド. ジャパンエア544 ラジャ メインテイン プレゼント エアスピード オア グレーター フォァ アライバル スペーシング. ジャパンエア544 メインテイン 320 オブ レーダー. ジャパンエア544 レジューム ノーマル スピード. ジャパンエア544 レジューム ノーマル スピード. エアシステム154 プロシード ダイレクト ダイゴ.
南方紀事: TSUBASA'S Railway Select (新站新氣象)
http://tsubasa-400.blogspot.com/2015/08/tsubasas-railway-select_74.html
TSUBASA'S Railway Select (新站新氣象). 隨著前晚切換工程完工後，自今(23)日早上開始，屏東站正式切換到上方高架站體，而今日臺鐵也在屏東新站舉辦啟用典禮，並在典禮後加開一班EMU800首航專車讓屏東居民體驗新站和未來高架化的便捷。可惜這班專列並沒有在車頭弄上啟用活動HM，感覺上就跟未來延長區間到潮州的區間車一樣，似乎稍嫌美中不足。(私人場所經許可後攝影). 列車資訊：EMU800 EMU871/872編成 5999次 專列 屏東-潮州 (拍攝區間：屏東線 屏東-歸來 拍攝日期：2015/08/23). 照片資訊：1/500s, f/7.1, iso 100, WB Sunny, M mode, Center-Weighted, 130mm, VR off (2015/08/23 Update). Tags： Railway Select. 訂閱： 張貼留言 (Atom). TSUBASAS Aviation Select (東航爆水煙). TSUBASAS Railway Select (新站新氣象). TSUBASAS Railway Select (姊姊在屏東).
南方紀事: 八月 2015
http://tsubasa-400.blogspot.com/2015_08_01_archive.html
TSUBASA'S Aviation Select (東航爆水煙). 連續多天的雨天，來到機場拍飛機當然就是要來看飛機玩水，一般看到由飛機引擎噴出的水煙多半都只有往後噴的大片水霧，不過使用RR引擎的A330比較不一樣，由於反推裝置的設計，很容易在雨天降落後開啟反推時，出現這樣暴力的水煙，為無聊的下雨天，增加點取景的樂趣和動力。 航機資訊：China Eastern Airlines B-6095 Airbus A330-343 (航班：MU5097 SHA-TSA 拍攝日期：2015/08/29). 照片資訊：1/500s, f/6.3, iso 1250, WB Auto, M mode, Center-Weighted, 400mm, VR off (2015/08/29 Update). Tags： Aviation Select. TSUBASA'S Railway Select (新站新氣象). 列車資訊：EMU800 EMU871/872編成 5999次 專列 屏東-潮州 (拍攝區間：屏東線 屏東-歸來 拍攝日期：2015/08/23). Tags： Railway Select.
南方紀事: TSUBASA'S Railway Select (芋香海蛋蛋)
http://tsubasa-400.blogspot.com/2015/10/tsubasas-railway-select.html
TSUBASA'S Railway Select (芋香海蛋蛋). 隨著臺鐵於10/15進行年度大改點，原本每天早上行駛於海山兩線的278次、280次太魯閣自強號，因臺中高架化工程關係，改由普悠瑪行駛，連帶連傍晚和晚上的273次、288次、283次和285次也一起變更車種。改點後，太魯閣將首次以正班車的名義一路往南開到臺東、知本，使得原本僅能在大假日加班車看到的身影，平常也能夠看到。期待這改變只是暫時的，等到太魯閣號車門全數修改完畢後，希望能再看到奔馳在西幹線的身影。 列車資訊：278次 自強 彰化-花蓮 (拍攝區間：海線 清水-臺中港 拍攝日期：2015/10/10). 照片資訊：1/320s, f/5.6, iso 800, WB Sunny, M mode, Center-Weighted, 38mm, VR off, CPL使用 (2015/10/14 Update). Tags： Railway Select. 訂閱： 張貼留言 (Atom). 2015 日本旅行 HOKKAIDO Day 4. TSUBASAS Railway Select (芋香海蛋蛋). 2016 日本列島縱貫 Day 6.
南方紀事: 七月 2015
http://tsubasa-400.blogspot.com/2015_07_01_archive.html
TSUBASA'S Railway Select (童玩快飛). 每年夏天，最熱門的活動不外乎就是來宜蘭國際童玩節玩水，今年臺鐵配合童玩節假日疏運，從7/3開始一直到8/23童玩節結束，每週六日上下午加開樹林=羅東間的區間快車。配合今年童玩節主題，這列區間快車車身一樣找設計彩繪普悠瑪的設計師蕭青陽進行彩繪設計，讓今年夏天，除了原本的普悠瑪彩繪、兩列觀光局喔熊彩繪區間車外，又多了一個讓眾人追逐拍攝的對象。 列車資訊：EMU700 EMU703/704編成 4022次 區間快 樹林-羅東 (拍攝區間：宜蘭線 貢寮-福隆 拍攝日期：2015/07/25). 照片資訊：1/640s, f/7.1, iso 250, WB Auto, M mode, Center-Weighted, 38mm, VR off, CPL使用 (2015/07/28 Update). Tags： Railway Select. TSUBASA'S Railway Select (改變，桃仔園). 列車資訊：* * * (拍攝區間：縱貫線 桃園 拍攝日期：2015/07/25). Tags： Railway Select. 照片資訊&...
南方紀事: 三月 2015
http://tsubasa-400.blogspot.com/2015_03_01_archive.html
TSUBASA'S Aviation Select (越南降松山). 晚上桃園機場臨時轉換風向，加上僅有單跑道運作，原定降落桃園的兩架越南航空班機(VN570/VN578)，因為攜帶的油料不夠，臨時轉降松山補充油料，讓原本僅有日韓和兩岸國際航線的松山機場，突然來了兩位嬌客，地停1.5小時補充完油料後，便立刻離場返回桃園機場。雖然是夜間起降，不過難得的機會，聽到消息當然就立刻衝到機場旁，記錄這難得的畫面。 航機資訊：Vietnam Airlines VN-A392 Airbus A321-231 (航班：VN570 SGN-(TSA)-TPE 拍攝日期：2014/03/29). 照片資訊：1/13s, f/5.6, iso 8000, WB Auto, M mode, Center-Weighted, 310mm, VR on (2015/03/30 Update). Tags： Aviation Select. TSUBASA'S Railway Select (超長區間車). Tags： Railway Select. TSUBASA'S Aviation Select (再會三引擎). 配合2015...
南方紀事: TSUBASA'S Aviation Select (虎窩打虎)
http://tsubasa-400.blogspot.com/2015/10/tsubasas-aviation-select.html
TSUBASA'S Aviation Select (虎窩打虎). 週末跟幾個朋友來到嚮往已久的虎窩-臺東志航空軍基地拍攝虎窩名產F-5E，早上很給面子的彩色版、兩架匪地優全部升空，搭配虎窩特有的山巒背景，拍得好不過癮，一日快閃回到家，就已經開始期待下一次哪時候要再去虎窩打老虎了。 航機資訊：ROCAF(Taiwan Air Force) 5261/5281 Northrop (AIDC) F-5E Tiger II (航班：* * * RCQS本場訓練 拍攝日期：2015/10/03). 照片資訊：1/1600s, f/7.1, iso 640, WB Summy, M mode, Center-Weighted, 400mm, VR off (2015/10/03 Update). Tags： Aviation Select. 訂閱： 張貼留言 (Atom). 2015 日本旅行 HOKKAIDO Day 4. TSUBASAS Railway Select (芋香海蛋蛋). TSUBASAS Aviation Select (虎窩打虎). 2016 日本列島縱貫 Day 6.
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AIRMAN, CENTRO DE FORMACIÓN AERONÁUTICA. Central MADRID - Calle Velázquez, 119 * Móvil 619790180 * airman@airman.es. Delegación MÁLAGA - * airmanagp@airman.es. 169; AIRMAN 2011. Reservados todos los derechos * AVISO LEGAL. POLÍTICA DE PRIVACIDAD. SI LA AVIACIÓN ES TU FUTURO… AIRMAN ES TU ESCUELA DE PILOTOS. La Nueva Normativa de la Unión Europea denominada J.A.R. (JOINT AVIATIONS REGULATIONS - CONJUNTO DE. Miembros de la J.A.A. (JOINT AVIATION AUTHORITIES). Dedican al transporte aéreo, como en todas...
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Airmanの飛行機写真館
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